전날 KE603편으로 홍콩에 도착한 후 KE604편으로 다시 인천으로 돌아가기 위하여 준비중에 있습니다.

홍콩을 10월 03일 오후 12시 05분 출발하여 인천에 10월 03일 오후 4시 45분 도착할 예정입니다.

홍콩국제공항 E19번 게이트에서 비행을 준비중에 있습니다.

객실에서 함께 비행할 승무원들을 만나 간단하게 브리핑을 합니다.

오늘 비행은 제 18호태풍 차바 북상으로 오키나와 남동쪽 해상부터 태풍의 영향권에 들 예정입니다.

중국 내륙을 통과하는 항로는 항로 포화와 공역폐쇄로 인하여 출발이 기본 3시간 이상 지연될것으로 보여 어쩔수 없지만

태풍의영향권에 있는 항로를 이용하기로 합니다.

객실브리핑을 마치고 조종실로 돌아와 비행을 준비합니다.

부기장이 비행을 준비하는 동안 외부점검을 위하여 외부로 내려옵니다.

태풍이 올라오며 같이 몰고온 덥고 습한 공기로 순간 숨이 턱 막힙니다.

승객들이 탑승중에 있습니다.

오늘 비행은 개천절 연휴동안 해외여행을 다녀오는 사람들로 인하여 만석입니다.

예정보다 9분 늦은 12시 14분 PUSHBACK을 시작합니다.

푸쉬백을 하는 도중 이륙활주로가 25에서 7로 변경이 됩니다..

새로이 바뀐 활주로를 향하여 열심히 굴러가는 중입니다.

기내에서는 한창 기내안전사항이 방송중에 있습니다.

이륙활주로인 7R로 진입합니다.

뒤로 이륙항공기들이 줄지어 따라오네요.. 다행스럽게도 저 행렬의 맨 앞에 있어서 다행입니다.

맨 뒤에 있는 타이항공이였은 언제쯤 이륙하려나요 =_=

엔진출력을 올리자 추력에 의하여 몸이 뒤로 쏠립니다.

ENG TOGA

VR!

로테이트!

뒤로 홍콩국제공항 신청사 건설이 한창입니다.

홍콩도심을 뒤로하고 대만을 항하여 기수를 돌립니다.

"승객여러분 안녕하십니까. 승객여러분을 목적지인 서울/인천국제공항까지 모시게된 기장입니다.

저희비행기는 상공 11,277m에서 시속 907km/h로 순항중에 있습니다. 비행시간은 이륙으로부터 약 3시간이며

목직지 현지시각으로 2016년 10월 03일 16시 25분 도착할 예정입니다. 목적지의 기상은 구름이 다소 많으며

뇌우가 치고 있습니다. 항로상의 기상 또한 북상중인 18호태풍 차바의 영향으로 인하여 항공기가 심하게 흔들릴것으로

예상되어집니다. 승객여러분들은 안전을 위하여 좌석벨트등이 켜지면 반드시 자리에 앉아 좌석벨트를 메주시기 바랍니다."

저 멀리 대만이 보이기 시작하며 기류변화 또한 심상찮아집니다.

본격적인 태풍의 영향권에 들어갑니다.

좌석벨트등을 여러번 점멸하며 승객분들에게 안내를 하고 승무원들에게도 기내서비스를 중단하고 착석하라 지시합니다.

기체 흔들림이 생각했던것 그 이상으로 흔들림이 심하여 관제탑에 OFF SET을 요청하였으나

째쨰하게도 3NM밖에 허용을 안해줍니다.

그래도 태풍으로부터 조금이나마 멀어져서인지 흔들림은 다소 덜해졌습니다.

저 멀리 제주도가 보이기 시작합니다.

대만을 출발하여 제주도까지 거의 2시간 가까이 흔들림가운데 비행하였습니다.

(부기장과 컴플레인 들어올까 걱정이 이만저만이 아닙니다...)

제주도와 저 멀리 한반도 끝자락이 보입니다.

인천센터에서 OFF SET으로 부터 항로로 복귀하라 합니다.

난기류가 끝이라고요?

한반도에 들어서자 난기류로 격한 환영을 해줍니다....

이제 하강시점까지 얼마 남지않았습니다!

인천대교와 함께 하강중에 있습니다.

(고도가 높아보이는데 절대 높은거 아닐겁니다... =_=)

RWY 33R INSIGHT!

AUTO PILOT DISENGAGE!!

날씨는 전반적으로 맑으나 간간히 뇌우가 떨어지고 있는 상당히 모순스러운(?) 날씨입니다. =_=;;

사르르 내려와 쿵하고 내린다 (?)

-273FPM으로 쎄게 내리찍은것은 아니지만 근래에 비행한것에 비하면 마음에 들지는 않습니다...

뒤따라오는 항공기를 위하여 활주로를 개방해줍니다.

글쎄 뒤따라 오는 비행기가 홍콩서부터 따라온 진에어인데... 거기도 기체흔들림으로 난리가 아니겠군요...

"승객여러분 저희항공기는 인천국제공항에 착륙하였습니다. 대한민국의 관문 인천에 오신것을 환영합니다.

현재시각은 현지시각으로 2016년 10월 03일 16시35분입니다."

오우............ 지상활주중에 여객터미널위로 벼락이 내리꽂힙니다.......................

16번 게이트에서 777-300ER한대가 푸쉬백을 하며 빠져나갑니다....

적진(?)에 용감하게(!?) 뛰어듭니다(!?!?)

37번 게이트로 진입합니다.

엔진 컷오프

16시49분 인천국제공항에 도착하였습니다.

승객분들이 모두 내리고 조종실을 정리하며 빠져나옵니다...

태풍으로 인하여 3시간50분되는 비행이 10시간은 된듯이 느껴집니다....

앞서 김포->제주 2편(KE1205, KE1223)과 제주->김포 1편(KE1210)편을 비행하고

드디어 오늘 마지막비행인 KE1230편을 비행하려고 준비중입니다.

앞선 비행들에 너무 지친나머지 일찍 도착하여 빨리 퇴근하고 싶군요.....

제주를 14시30분에 출발하여 김포 15시40분에 도착합니다. 한창 승객들이 탑승중에 있네요..

FMC입력을 모두마치고 부기장과 이륙에 관한 브리핑을 진행합니다. 오늘 이륙은 부기장이 하기로 합니다.

1L DOOR의 승무원을 불러 탑승현황을 물어보니 탑승이 완료되었다고 합니다.

정시출발이 가능하겠군요!!

PUSH BACK하면서 1번엔진부터 켜줍니다.

양쪽 엔진이 모두 점화된 후 FLIGHT CONTROL CHECK를 합니다.

오늘 비행할 항로는 [KAMIT] - [Y722] - [OLMEN] 입니다.

이륙활주로는 25이고, 착륙활주로는 14R로 예정되어있습니다.

이륙활주로로 데구르르르 굴러가고 있습니다.

기내에서는 안전방송이 한창 나오고 있는 중입니다.

"JEJU TOWER, KOREAN AIR 1230 READY TO TAKE-OFF RUNWAY 25."

"KOREAN AIR 1230, CLEAR TO TAKE-OFF RUNWAY 25"

이륙허가를 받고 활주로로 진입합니다.

쿠와아아아아아아아아아앙

부기장께서 스로틀을 밀자 육중한 항공기가 굉음을 내뿜으며 앞으로 움직입니다.

VR!

기수를 들어올리자

제주도의 날씨는 맑았습니다.

오늘 이륙을 맡은 부기장이 평소에 비하면 높은 상승각으로 상승을 합니다....

SID절차를 수행하고 Y722항로를 타기 위하여 KAMIT으로 진입중입니다.

좌석벨트싸인을 꺼줍니다.

"승객여러분 안녕하십니까. 오늘도 스카이팀 회원사인 대한항공을 이용해주시는 승객여러분들께 감사의 말씀을 드립니다.

저희항공기는 14시30분 제주국제공항을 출발하여 서울/김포국제공항으로 가는 대한항공 KE1230편입니다.

현재 저희항공기는 상공 8230M에서 시속 796KM/H로 순항중에 있습니다. 비행시간은 이륙으로부터 약 55분이며

목적지인 김포국제공항의 도착시간은 현지시각으로 15시40분에 도착할 예정입니다.

항로상의 기상은 맑을것으로 예상되어지나 급격한 기류변화로 항공기가 흔들릴 수 있으니 자리에 앉아계실 때에는

반드시 좌석벨트를 메주시기 바랍니다."

이번 비행은 순조롭습니다....

앞서 제주->김포 비행은... 서울APP부터 관제에 인내심의 한계를 느끼는 비행이었고....

김포->제주는 FMC가 말썽을 부려 상당히 골치아팠던 비행이였죠......

여하튼 오늘은 하루종일 비행이 피곤했습니다ㅏ... =_=;;

비행중 착륙활주로가 14에서 32로 바뀌었습니다... 접근절차와 활주로를 바꾸고 차트를 갈아끼우느라 조종실이 분주해집니다.

안양인근을 날아가고 있는중 입니다.. 앞에 관악산만 넘어가면 착륙입니다!

관제탑에서 일찌감치 착륙허가를 내줍니다.

날씨도 맑고 바람도 없고.. 수동으로 착륙하기에 딱 좋은 날씨입니다.

일찌감치 오토파일럿을 풀고 접근합니다.

항공기를 쭉 밀고 내려와 활주로에 안착합니다.

ENG REVERS

부드럽게 내렸다고 생각했는데 생각만큼 부드러운 착륙은 아니였습니다....

(실제로도 김포공항에서는 부드럽게 내린 기억이 별로 없는거 같습니다..)

뒤따라오는 항공기가 있는고로 활주로를 일찍히 개방해줍니다.

"승객여러분 저희항공기는 대한민국의 경제중심지 서울 김포국제공항에 착륙하였습니다.

현재시각은 현지시각으로 2016년 08월 13일 15시 35분입니다."

제주로 가는 대한항공 777이 이륙을 하기에 잠시 대기합니다.

그러고보니 요즘 제주에 대형기가 많이 들어가네요 =_=

오늘은 김포에서 7번게이트만 쓰네요 -_-

7번게이트로 진입을 합니다.

ENG CUT-OFF해주고 SEAT BELT SIGN OFF해줍니다.

승객들이 하기하는동안 서류작성을 하며 퇴근준비를 합니다.

한동안(이라고 쓰고 2달이라 읽는다) 737만 타다가 오사카여행을 다녀오며 급 꽂힌 777로 오사카 퀵턴비행을 다녀왔습니다.

간사이국제공항 11번탑승구에서 탑승준비중인 대한항공 BOEING77-300ER입니다.

간사이국제공항을 오전11시55분 출발하여 인천국제공항에 오후13시55분에 도착하는 KE724편입니다.

비행준비를 마치고 승객들이 탑승중에 있습니다.

퍼스트클래스에 1명, 프레스티지석에 46명, 이코노미에 227명(만석)으로 총 274명의 승객이 탑승합니다.

출발시간이 지나도록 승객 3명이 나타나지 않아 한참을 승객찾는 방송을 하였습니다.

결국 예정보다 7분 늦은 12시2분 출발합니다.

이륙활주로는 24L로 이착륙하는 항공기가 없어 대기없이 곧장 라인업합니다.

갈길이 바쁩니다. 라인업하자마자 TO/GA.

날아올라~

여담이지만 737만 하다 777타보니 추력이 장난아니네요 ㅋㅁㅋ

간사이공항을 뒤로하고 SID를 수행합니다.

AUTO PILOT COMMAND!

"아아 승객여러분 안녕하십니까. 승객여러분을 인천국제공항까지 모시는 기장입니다. 임모부기장을 비롯한 저희 승무원들은 승객여러분들을 목적지인 서울인천국제공항까지 편안하고 안전하게 모시도록 최선을 다하겠습니다. 저희 항공기는 현재 상공 38,000ft에서 423knots로 순항중에 있으며 목적지인 인천국제공항까지의 비행시간은 이륙으로부터 1시간 20분입니다. 현재 인천국제공항의 날씨는 약하게 눈발이 날리고 있습니다. 항로상의 기상은 맑을것으로 예상되나 기류변화로 항공기가 흔들릴 수 있으니 자리에 앉아계실때에는 반드시 좌석벨트를 메주시기 바랍니다."

임모부기장과 이런저런 사담을 나눕니다. 이친구랑 이래저래 통하는게 있네요..

비행중 급 우울해집니다.........

비행운을 퐁퐁(?) 내뿜으며(?) 순항중에 있습니다.

일본드라마 "GoodLuck"에  "여자와 하늘은 많이 닮았어, 겉모습과 속은 완전 딴판에다 기분은 수시로 바뀌고 여자는 그런거라고" 라는 대사가 있죠.. 같은 대사지만 다른의미로 여러모로 이해가 갑니다..

암모부기장과 서로 신세한탄을 하면서 노닥거리다보니 어느덧 포항앞바다입니다.

STAR를 수행하며 점차 하강중에 있습니다.

"승객여러분 저희항공기는 잠시후 서울인천국제공항에 착륙하겠습니다. 도착탑승구는 10번이며 환승편은......"

본격 ATC독백..ㅋㅋㅋㅋㅋ

인천대교 위로 접근중에 있습니다. 감속을 위하여 일찌감치 기어를 내려주고 스포일러도 전개시킵니다.

200ft를 지나자 갑자기 눈발이 휘날립니다.

터치다운!! 활주방향이 방금 바뀌었는지 앞에 대한항공은 15L로 내린듯해보입니다.

리버스를 하지 않고 스포일러와 풋브레이크만으로 감속해줍니다.

활주로를 개방해줍시다.

"승객여러분 저희 항공기는 서울인천국제공항에 도착하였습니다. 안전을 위하여 좌석벨트등이 꺼질떄까지 자리에 앉아 좌석벨트를 메주시기 바랍니다..."

앞에 빙판길이 있는것처럼 보이는것은 기분탓이겠죠?

그...럴겁니다...

와이퍼 작동.

날은 맑은거 같은데 눈발은 어디서 떨어지는 걸까요..?

GATE10으로 데구르르르 굴러갑니다.

게이트 진입중..

엔진 컷-오프

13시 40분. 예정보다 15분이나 일찍 도착하였습니다. 7분 지연출발한거 감안하면 22분이나 줄였어요 >_<

조종실을 정리하고 다음 비행을 위하여 비워줍니다.

오랜만에 777로 비행하니 착륙단계에서 이래저래 헷갈리네요..... 아무래도 좀 더 연구(?) 해보아야겠습니다.